Für Überführungsfahrten von Schienenfahrzeugen wurde von uns ein Kupplungsadapter mit integriertem höhenverstellbaren Kupplungsträger entwickelt. Der Kupplungsadapter (KA) wird ein integraler Bestandteil eines Kuppelwagens der Gattung Dmz, Bimz, Sgns, Shimmns, Habfis oder andere und bleibt auf diesem ständig montiert. Er wird auf einer Seite des Kuppelwagens anstelle der Schraubenkupplung und der Außenpuffer eingebaut. Vorne am Kopf des Kupplungsadapters ist der höhenverstellbare Kupplungsträger (KT) aufgeschraubt, an den wiederum eine Mittelpufferkupplung montiert werden kann.

Mit dem Kuppelwagen ist es möglich, Schienenfahrzeuge mit Mittelpufferkupplungen aller Art abzutransportieren. Diese können nun auch in einen Zugverband eingegliedert werden, dessen Fahrzeuge mit den üblichen Schraubenkupplungen und Außenpuffern ausgerüstet sind. Hierbei kommen stets zwei Kuppelwagen paarweise zum Einsatz. Jedes Ende des zu transportierenden, mit Mittelpufferkupplungen ausgestatteten Fahrzeugs (bzw. der mit Mittelpufferkupplungen ausgestatteten Fahrzeuggarnitur) ist mit einem Kuppelwagen verbunden. So sind auch Richtungswechsel möglich – beispielsweise in Kopfbahnhöfen.

Die variable Kupplungshöhe ist abhängig von der Wagengattung und vom Typ unserer Kupplungseinheit (KA+KT). Je nach Bauart erreichen wir eine Kupplungshöhe von Schienenoberkante 400mm bis Kupplungsmitte 1400mm.

Wir bieten individuelle Konfigurationen an, die von der Kupplungseinheit (KA+KT) als Einzelkomponente bis zu komplett ausgestatteten Kuppelungswagen inklusive Kuppplungseinheit (KA+KT) reichen. Unsere Arbeiten werden nach den Maschinenrichtlinien 2006/42/EN produziert und sind CE zertifiziert.